Почти каждый второй российский водитель продолжает ездить с повреждённым лобовым стеклом, чтобы сэкономить на замене. Однако такая экономия может привести к остановке инспектором ДПС и спорному штрафу.
При остановке сотрудники ГИБДД чаще всего ссылаются на ухудшение обзорности, утверждают, что повреждение создаёт аварийную ситуацию, или говорят о риске разрушения стекла во время движения. Формальным основанием для протокола обычно служит часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ — управление автомобилем с неисправностями, создающими угрозу безопасности.
На деле в Правилах дорожного движения нет прямого запрета на эксплуатацию машины с повреждённым стеклом. Нормы касаются только критически важных систем — тормозов, рулевого управления и тому подобного. Требования ГОСТ 32565-2013 носят рекомендательный, а не обязательный характер.
Однако есть случаи, когда спор с инспектором действительно теряет смысл: если трещины образуют «сетку» в зоне работы стеклоочистителей, повреждение расположено прямо перед глазами водителя или есть сквозные трещины, снижающие прочность стекла.
Если инспектор всё же составляет протокол, водитель вправе указать в объяснении, что прямого запрета в ПДД нет, потребовать доказательств существенного ухудшения обзора и при несогласии — настаивать на проведении экспертизы.
Хотя закон и не запрещает прямо езду со сколами, серьёзные повреждения реально снижают безопасность. Своевременный ремонт мелких дефектов поможет избежать не только конфликтов с ДПС, но и более опасных ситуаций на дороге.
