С 1 апреля в России вступают в силу новые правила расчёта утильсбора для автомобилей, ввозимых через страны Евразийского экономического союза. Это сделает популярную ранее «серую» схему экономии на пошлинах невыгодной.
Раньше покупатели и компании могли ввозить машины через Киргизию или Казахстан, оформляя их на физлиц по льготным ставкам таможенных платежей. Затем автомобиль ввозился в Россию как уже растаможенный, а утильсбор рассчитывался по минимальной ставке. Разница в стоимости достигала сотен тысяч рублей на одну машину.
В прошлом году по такой схеме в Россию попало около 52 тысяч новых автомобилей только через Киргизию. Всего же в подобных операциях участвовали около 90 тысяч частных лиц и 500 компаний.
Теперь Минпромторг вводит единые правила: утильсбор для машин из ЕАЭС будет рассчитываться по российской формуле, а не по документам страны-транзитёра. Разница между низкой киргизской или казахской пошлиной и российской ставкой будет включена в утильсбор. Кроме того, упрощённый таможенный приходный ордер (ТПО) перестанет действовать — все ввозы приравняют к полноценной таможенной декларации.
«Мы фиксируем массовые случаи занижения таможенной стоимости при ввозе через ЕАЭС. Люди оформляют машины на физлиц по упрощёнке и экономят там, где экономить не должны. Наши изменения ударят только по недобросовестным импортерам. Те, кто декларирует честную цену, ничего не потеряют», — пояснили в ведомстве.
Для покупателей это означает рост цен. Вариантов немного: успеть ввезти автомобиль до 1 апреля, перейти на официальные поставки, рискнуть ждать появления новых схем или вовсе отказаться от покупки. Официальные дилеры, напротив, получают преимущество — их цены перестанут казаться завышенными.
Эксперты отмечают, что власти последовательно закрывают все лазейки для экономии на ввозе авто — сначала для юридических лиц, теперь и для физических. Рынок входит в фазу неопределённости, а покупателям придётся раскошелиться.
