Летом 2026 года внутренние авиаперевозки в России упали до минимума за шесть лет: пассажиропоток сократился более чем на 5%, а в июле — на 9,6%. При этом международные направления демонстрируют скромный рост.
Основная причина кризиса — острый дефицит самолётов. Из-за санкций и невозможности обновлять парк Boeing и Airbus авиакомпании вынуждены оптимизировать использование стареющего флота. Многие борта уходят на ремонт или разбираются на запчасти. В этих условиях перевозчики перераспределяют оставшиеся самолёты на более доходные международные маршруты.
Стоимость перелётов внутри страны продолжает расти из-за дорогого топлива, высоких аэропортовых сборов и расходов на обслуживание техники. На фоне стагнации доходов населения авиабилеты становятся всё менее доступными. Пассажиры либо отказываются от полётов, либо выбирают поезда и автомобили.
Единственные перевозчики, чьи объёмы на внутренних линиях растут, — те, кто получает госсубсидии на обеспечение связности удалённых регионов. На коммерческих маршрутах, напротив, наблюдается массовое сокращение рейсов.
Рост международных перевозок не компенсирует потерь внутри страны: он достигнут лишь за счёт перераспределения ограниченного флота, а не расширения рынка. Эксперты считают, что текущая ситуация — не временный спад, а новая нормальность для отрасли.
Обещания чиновников о скором пополнении парка новыми отечественными самолётами остаются невыполненными. В ближайшие годы внутренняя авиация, вероятно, окончательно станет либо премиум-услугой, либо социальной функцией, поддерживаемой государством.
