Роскошная яхта Nord, принадлежащая российскому миллиардеру Алексею М., уже больше месяца простаивает в индонезийском порту Беноа на Бали. Судно прибыло туда в начале июля, официально — для дозаправки перед переходом во Владивосток, но с тех пор не сдвигается с места.
Nord — одна из самых дорогих яхт в мире. Её построили в Германии в 2021 году за полмиллиарда долларов. На борту — вертолётный ангар, субмарина, бассейн, кинотеатр и двадцать гостевых кают. Экипаж насчитывает 52 человека. Каждый день стоянки обходится в 130 тысяч долларов — около 12 миллионов рублей.
Владелец яхты — Алексей М., возглавляющий рейтинг богатейших россиян по версии Forbes с состоянием свыше 37 миллиардов долларов. Ему принадлежат «Северсталь», золотодобывающая компания Nordgold, доля в туристическом холдинге TUI, сеть гипермаркетов «Лента» и «Силовые машины». Эти активы когда-то были общенародной собственностью.
Ранее яхта не раз исчезала с радаров. В 2022 году, после введения санкций против владельца, Nord отключила транспондер AIS и без сигналов прошла почти 7 тысяч морских миль от Сейшельских островов до Владивостока. В апреле этого года судно повторило манёвр: покинув Дубай, оно прошло через Ормузский пролив — несмотря на напряжённость в регионе — и появилось у берегов Индонезии.
Официально Nord ждёт топливо. Неофициально — благоприятной геополитической обстановки. При этом металлургический бизнес владельца переживает кризис: санкции ограничили доступ к технологиям, внутренний спрос упал, прибыль рухнула. Однако его золотодобывающий актив процветает — на фоне нестабильности цена на золото растёт.
Получается парадокс: одни и те же внешние условия разрушают заводы и обогащают собственника. Убытки ложатся на регионы и работников, прибыль остаётся у одного человека. В Череповце рабочие получают 60–70 тысяч рублей в месяц, а один день стоянки яхты равен зарплате двухсот таких сотрудников.
В мае стало известно, что «Северсталь», имея накопленную прибыль почти в 470 миллиардов рублей, не перечислила средства в бюджет Вологодской области. Более того, компания возвращает ранее уплаченные налоги — только за три месяца регион потерял более 3,3 миллиарда рублей. Общая сумма вывода средств из региона приближается к 20 миллиардам.
Представители компании заявляют, что офшоров у них нет — из-за санкций, — и обвиняют власти в кризисе чёрной металлургии, требуя вернуть переплаченные налоги. При этом владелец формально не нарушает закон: он действует в рамках системы, сложившейся с 1990-х годов.
Тогда, в 1992 году, молодой экономист создал фирму и через перепродажу металлопродукции выкупил контроль над Череповецким комбинатом, фактически заплатив ничтожно малую сумму. Сегодня эта система позволяет ему тратить сотни тысяч долларов ежедневно на стоянку яхты, пока регион теряет налоги, а рабочие — надежду.
Пока Nord стоит у берегов Бали, каждый её день — это деньги, которые могли пойти на зарплаты и социальные нужды. Но они уходят на дизельное топливо для судна, которое нужно лишь одному человеку.
