Российское сельское хозяйство столкнулось с беспрецедентным кризисом: одновременно с погодными аномалиями, отсрочившими уборку урожая, разразился острый дефицит дизельного топлива. Вместе эти факторы угрожают не только потерей части урожая, но и выживанием целых хозяйств.
По состоянию на 3 июля обмолочено лишь 1,3–1,5 млн гектаров зерновых — в три раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Причина — прохладная весна и затяжные дожди в южных регионах и Поволжье, из-за которых посевная началась с опозданием, а сроки созревания сдвинулись на 10–14 дней. Эксперты уже пересмотрели прогноз сбора зерна в 2026 году в сторону понижения — до 134,7 млн тонн, включая пшеницу — до 86,85 млн тонн.
Параллельно с этим сельхозпроизводители не могут получить достаточно дизеля. В более чем 50 регионах введены ограничения на продажу топлива: в одни руки отпускают не более 20–50 литров. Оптовые цены на дизель взлетели в полтора–два раза: в Ростовской области — до 130 рублей за литр, на Кубани — до 150 тысяч рублей за тонну с учётом доставки. При этом на АЗС отказывают даже фермерам с документами от крестьянско-фермерских хозяйств.
Из-за дефицита горючего уборочная техника простаивает, а потери урожая достигают 2–4% в сутки. Логистика тоже парализована: тарифы на перевозки выросли на 20–30%, железнодорожные мощности перегружены, а фермеры вынуждены ездить за топливом в другие регионы.
Финансовое положение отрасли стремительно ухудшается. По итогам января–апреля 2026 года доля убыточных хозяйств выросла до 28,2%, а чистый убыток в растениеводстве и животноводстве увеличился в 1,7 раза — до 62,8 млрд рублей. При этом перерабатывающие предприятия, напротив, наращивают прибыль, забирая львиную долю добавленной стоимости.
Аграрии рассматривают переход на газомоторное топливо, но это дорого и технически сложно: переоборудование одной машины стоит от 1 до 3,5 млн рублей, а инфраструктура для газа развита слабо. Государственные субсидии покрывают лишь часть затрат.
В условиях кризиса некоторые фермеры возвращаются к гужевому транспорту. Продажи лошадей в сельской местности резко выросли: содержание животного обходится дешевле, чем постоянная заправка автомобиля. Власти отдельных регионов уже обсуждают льготы для владельцев лошадей.
Чиновники называют ситуацию на топливном рынке «контролируемой» и обещают наладить логистику, но на местах фермеры сталкиваются с реальным дефицитом. Без срочных и конкретных мер эксперты предупреждают о риске полного срыва уборочной кампании и долгосрочного снижения конкурентоспособности отрасли.
