Мурманское морское пароходство, основанное в 1939 году и игравшее ключевую роль в освоении Арктики и работе Северного морского пути, было системно разграблено после того, как в 2015 году его 25,5% акций купил Николай К.
Согласно данным следствия и конкурсного управляющего, новое руководство использовало схему, при которой пароходство передавало многомиллионные финансовые требования подконтрольным юридическим лицам без получения реального обеспечения. В 2013 году ММП уступило право требования на 390 млн рублей, а в 2016-м выдало ещё один заём в 120 млн рублей той же структуре, которая уже не исполняла обязательства. Общий ущерб составил сотни миллионов рублей.
К 2020 году, когда предприятие было признано банкротом, долги по зарплате превысили 100 млн рублей, а неуплаченные налоги — 88 млн. Финансовая дыра оценивалась свыше 6 млрд рублей. Тысячи сотрудников остались без работы, а моряки месяцами сидели на брошенных судах в иностранных портах без топлива и продовольствия.
В ходе обысков в 2019 году у Николая К. и в офисе пароходства изъяли 11 картин Николая Рериха и полотно Ивана Айвазовского. Одна из работ, «Поморяне. Вечер», ранее оценивалась в 2,5–3 млн долларов, но при продаже в рамках банкротства не нашла покупателя даже за 82 млн рублей.
Деньги, выведенные из компании, были превращены в недвижимость, автомобили и банковские счета семьи К. В 2023 году сам Николай К. был признан банкротом. Земельный участок с домом в элитном районе столицы ушёл за 1,396 млрд рублей, при этом единственным покупателем стала его бывшая супруга Татьяна К., имевшая преимущественное право выкупа.
В сентябре 2025 года суд взыскал с семьи К. почти 1 млрд рублей субсидиарной ответственности. Однако уже в феврале 2026 года решение отменили без каких-либо обеспечительных мер со стороны ответчиков. Кредиторы подали жалобу в Верховный суд, решение по которой ожидается в ближайшее время.
Параллельно расследуется уголовное дело. Николаю К. предъявлены обвинения в злоупотреблении полномочиями и мошенничестве в особо крупном размере. Судебные заседания переносятся уже около 50 раз. Срок давности по делу истекает в середине июля 2026 года, и при дальнейших задержках обвиняемый может избежать ответственности.
Тем временем стратегический для России актив на Северном морском пути фактически утрачен: его место заняли иностранные судоходные компании.
