На судостроительном заводе в Санкт-Петербурге поднят государственный флаг России на большом морозильном рыболовном траулере «Механик Щербаков». Это шестое судно серии СТ-192, построенное для крупной рыбопромышленной компании. 108-метровое судно водоизмещением 13 600 тонн названо в честь Ильи Яковлевича Щербакова — участника Великой Отечественной войны и заслуженного работника рыбной отрасли.
В советское время страна обладала одним из мощнейших рыбопромысловых флотов мира, а российские верфи строили суда всех классов. В 1990-е годы отрасль была практически разрушена: прекратилось финансирование, заводы потеряли кадры, цепочки поставок оборвались. Россия перестала строить крупные промысловые суда и стала зависеть от импорта или старого советского наследия.
Ситуация начала меняться с запуском механизма «квот под киль» — рыбаки получают дополнительные объёмы вылова в обмен на строительство новых судов на российских верфях. В рамках этой программы уже построено шесть траулеров СТ-192, пять из них уже ведут промысел. На стапелях находятся седьмое и восьмое суда серии.
Новое поколение траулеров — это фактически плавучие заводы. На борту организована безотходная переработка улова: производятся различные виды продукции, включая сурими. Отходы не сбрасываются в океан, пресная вода вырабатывается опреснением морской воды. Энергосберегающие технологии снижают расход топлива и вдвое уменьшают выбросы CO₂ по сравнению с предыдущими поколениями судов.
Однако главная проблема возрождения отрасли — импортозамещение ключевого оборудования. После 2022 года российские предприятия лишились поставок судовых двигателей, дизель-генераторов и навигационных систем. «По крупному оборудованию — двигателям, дизель-генераторам, валопроводам — импортозамещение пока не дало готовых серийных образцов», — отметил председатель Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота, директор компании Станислав А.
Частично дефицит компенсируют за счёт запасов, закупленных до ограничений, и параллельного импорта. Но для устойчивого серийного строительства нужны отечественные решения. Сейчас активно развивается локальное машиностроение и налаживается кооперация с дружественными странами.
«Механик Щербаков» — не просто новое судно. Это символ возвращения утраченных компетенций. Советская школа судостроения оставила после себя опыт, кадры и проектные наработки, на которых сегодня заново строится отрасль. Шесть переданных траулеров и ещё четыре в работе — уже не разговор о потерях, а о реальном восстановлении.
