Железнодорожники представили принципиально новый плацкартный вагон, который должен сделать ночные поездки на дальние расстояния значительно комфортнее. Главное новшество — пневматическая подвеска, сглаживающая толчки на стыках рельсов и в стрелках.
Благодаря новой ходовой части поездка стала мягче даже в первые минуты после отправления. Это особенно важно в ночные часы, когда резкие рывки обычно будят пассажиров. Кроме того, обновлённая конструкция продлевает срок службы ходовой части, что повышает надёжность регулярных рейсов.
Габариты вагона увеличились: его расширили на 28 см и удлинили на 73 см. Дополнительное пространство использовали для пассажирской зоны — она выросла примерно на 10%. Мест стало больше: с 54 до 60. Багажные полки увеличились на 14%, обычные — на 15 см, боковые — на 12 см. Это особенно оценят высокие пассажиры, которым раньше приходилось подгибать ноги.
Каждое место теперь отделено плотной шторкой, которая закрывает от света и посторонних взглядов. Хотя абсолютной тишины не обеспечить, отдыхать во время разговоров соседей стало проще. У каждого спального места есть индивидуальная подсветка и розетка для зарядки — больше не нужно занимать очередь к коридорным розеткам.
Также добавлена возможность регулировать подачу воздуха из вентиляции под себя, не влияя на весь вагон. Это мелочь, но на многодневных перегонах она ощутимо повышает комфорт.
Санузел перенесли так, чтобы его обслуживание не мешало пассажирам у спальных мест. В душевых и туалетах установлены ультрафиолетовые лампы для обеззараживания после рейса. Для чистого белья предусмотрен закрытый отсек, а проводники получили отдельные рабочие зоны — это снижает суету в вагоне.
Внутреннее устройство вагона выполнено по модульному принципу, что позволяет легко менять планировку под разные задачи. Помимо плацкарта, планируются купейные версии, вагоны с помещением для начальника поезда и специальные модификации для маломобильных пассажиров.
Пробег между ремонтами нового вагона — 25 000 километров, что значительно больше, чем у предыдущих моделей. Это значит, что такие вагоны реже будут снимать с маршрутов на обслуживание.
Для обычного пассажира это означает: поездка в плацкарте больше не будет испытанием. Остаётся только дождаться, когда первые такие вагоны выйдут на регулярные рейсы.
