Из-за топливного кризиса власти разрешили выпускать бензин стандарта «Евро-3», который с 2016 года был запрещён к продаже в России. В нём содержится в 15 раз больше серы, чем в современном «Евро-5» — 150 мг/кг против 10 мг/кг. Это решение направлено на быстрое восполнение запасов топлива, но несёт риски для экологии и техники.
Стандарт «Евро-3» действовал в России с 2008 года, а в Евросоюзе его ввели ещё в 1999-м. Переход обратно на старый бензин связан с тем, что отечественная нефть изначально содержит много серы, а очистка до уровня «Евро-5» требует импортного оборудования, которого сейчас не хватает.
Большинству автомобилей на российских дорогах «Евро-3» не навредит. Примерно 60% парка — это машины старше 10 лет. Безопасно использовать такое топливо можно в «Ладах», «Газелях», старых корейских и японских авто без турбин и сложных систем выпуска, а также в дизелях без сажевых фильтров и системы AdBlue.
Однако современным турбированным двигателям старый бензин противопоказан. В зоне риска — китайские авто с 1,5–2-литровыми турбомоторами, а также агрегаты с непосредственным впрыском (GDI, TSI, TFSI). У таких машин после заправки «Евро-3» могут забиться катализаторы, выйти из строя лямбда-зонды и система EGR, увеличиться расход масла, а на панели загорится ошибка Check Engine.
«Для современных, высоконагруженных турбированных моторов неочищенный от серы бензин — беда. Новые двигатели очень хрупкие, собраны с минимальными допусками, сера забьёт каналы и кольца, что приведёт к повышенному расходу масла и выходу из строя катализаторов», — предупреждает специалист по обслуживанию двигателей компании «Альфа Мотор Групп» Борис П.
Если заправиться «Евро-3» пришлось один-два раза, серьёзного вреда не будет. Но при регулярном использовании эксперты советуют сокращать интервал замены масла, чаще менять топливный фильтр, применять моющие присадки и, для дизелей, следить за водоотделителем. Руководитель технической поддержки «Аллея групп» Алексей И. рекомендует не допускать полного опустошения бака и, при возможности, устанавливать дополнительный фильтр тонкой очистки.
Узнать, какое топливо продаётся на АЗС, можно по паспорту качества, который обязаны размещать в «Уголке потребителя». В нём класс «Евро-5» обозначается как К5, а «Евро-3» — как К3.
