Федеральная пассажирская компания запустила двухэтажные поезда, чтобы решить проблему нехватки мест на популярных направлениях, особенно летом. Вместо обычного вагона на 36 человек теперь можно перевезти 64 пассажира. Однако отзывы путешественников показывают: экономия пространства обернулась потерей комфорта.
Первое впечатление — ощущение сильной стесненности. Спальные места шириной всего 60 см напоминают не полки, а узкие лежанки. Пассажиры ростом от 175 см вынуждены поджимать ноги — стена купе упирается прямо в стопы. Локти тоже не находят свободы: перегородки буквально «обнимают» со всех сторон. Багажную полку над дверью убрали ради второго этажа, и теперь чемоданы ставят под нижними полками, занимая и без того тесное пространство для ног.
Перемещаться по вагону — отдельный вызов. Даже тем, кто едет на первом этаже, приходится спускаться по крутой лестнице в тамбур, чтобы выйти на станции. На втором этаже — узкая винтовая лестница, по которой поднять крупный чемодан почти невозможно. Коридоры настолько узкие, что двое людей могут разойтись только боком, прижавшись к стенам.
Особенно неприятно ехать наверху из-за сильной боковой качки. Чем выше центр тяжести состава, тем интенсивнее тряска — даже у людей с хорошим вестибулярным аппаратом может начаться тошнота. К этому добавляется ощущение, что прямо над головой проходят высоковольтные провода контактной сети.
Традиционный кипяток из титана тоже исчез. Вместо него — офисный кулер у проводника, выдающий лишь теплую воду, в которой не заваривается чай. Многие пассажиры теперь возят с собой термос.
При этом у двухэтажных поездов есть и плюсы. Они ходят быстрее обычных: дорога от столицы до южных курортов сокращается почти на сутки. Также туалеты на первом этаже чаще оказываются чище и просторнее, чем в стандартных вагонах, и там почти всегда есть мыло и бумага.
Эксперты советуют избегать второго этажа тем, кто путешествует с детьми, пожилым пассажирам и людям высокого роста. Первый этаж стабильнее и менее подвержен качке. Выбор такого билета должен быть осознанным компромиссом между скоростью и комфортом.
