Железнодорожный перевозчик начал поэтапную модернизацию плацкартных вагонов. Первые обновлённые составы выйдут на маршруты в ближайшие месяцы. Их особенность — увеличенные габариты: вагон стал шире на 28 см и длиннее на 73 см. Это позволило разместить не девять, а десять купейных секций без потери простора.
Спальные места также стали длиннее — теперь рослым пассажирам не придётся сворачиваться калачиком или выставлять ноги в проход. Багажные ниши стали глубже и вместительнее, что решает проблему с размещением крупных сумок и чемоданов.
К 2028 году планируется запуск принципиально нового типа вагонов — с изолированными капсулами. Каждое место превратится в микрокомнату со стенками, потолком и запирающейся шторкой или дверцей. Внутри — индивидуальный свет, розетки и отсек для багажа у ног.
Формат ориентирован на одиночных путешественников. Для пар или групп он может оказаться тесноватым, но зато обеспечит приватность, сравнимую с купейным вагоном, по более доступной цене.
Идея таких вагонов существовала ещё с 2020 года, но её реализацию задерживали санкции, перебои в поставках, переналадка заводов и длительные испытания. Сейчас большинство барьеров преодолено, и проект набирает обороты.
Эксперты видят в новой концепции попытку совместить две цели: сохранить доступные цены и предложить пассажирам уровень приватности, как в самолётах. Железная дорога проигрывает в скорости, но может выиграть в комфорте.
Обычный плацкарт останется на малозагруженных направлениях, но на основных линиях его постепенно заменят обновлёнными купейными и капсульными вагонами. Стоимость проезда в капсуле будет выше, чем в плацкарте, но ниже, чем в купе. Точные цены пока не объявлены.
Таким образом, личное пространство в поезде, ранее доступное только в вагонах СВ, станет нормой для массового пассажира. Путешествие на поезде может перестать быть испытанием и превратиться в полноценную часть отдыха.
