Всё больше пассажиров на дальних направлениях выбирают плацкарт не из-за нехватки средств, а как осознанный и практичный выбор. Современные вагоны этого класса уже не похожи на старые образцы — более 40% из них обновлены или полностью заменены на новые модели.
В таких вагонах чисто, есть розетки и USB-порты даже на верхних полках, а в туалетах поддерживают гигиену. Открытая планировка обеспечивает лучшую циркуляцию воздуха, и пассажиры отмечают, что в плацкарте дышится легче, чем в замкнутом купе. «Летом ехал из Москвы в Сочи в купе и продрог от кондиционера, — делится путешественник Андрей. — В плацкарте той же фирмой температура была ровной и комфортной».
Плацкарт также выигрывает в вопросах багажа: над сиденьями проходит длинная общая полка, куда удобно разместить чемоданы, спортивный инвентарь или детскую коляску. В купе же багажное пространство ограничено узким отсеком у входа.
Разница в цене между плацкартом и купе может быть колоссальной. Например, билет из Москвы в Казань в плацкарте стоит от 1200 рублей, а в купе — от 3400. По маршруту Новосибирск — Владивосток плацкарт доступен от 5800 рублей, тогда как купе — от 14 000. Экономия зачастую покрывает стоимость ужина в ресторане или дополнительной экскурсии.
Чтобы поездка была максимально удобной, рекомендуется выбирать вагоны с пометкой «модернизированный», бронировать центральные места (с 37 по 54) — там меньше трясёт, а также рассматривать боковые верхние полки для большего личного пространства. Стоит избегать мест в 9–10 купе (ряды 33–36 и 53–56), расположенных рядом с туалетами.
Сегодня плацкарт — это не про жёсткую экономию, а про разумный баланс между комфортом, практичностью и возможностью потратить сэкономленные средства на впечатления в конце маршрута.
