Спустя год и 20 000 километров пробега владелец Chery Tiggo 4 Pro и его сосед, управляющий Lada Niva Travel, подвели итоги эксплуатации своих автомобилей. Разница в расходах на обслуживание оказалась почти в пять раз — в пользу китайского кроссовера.
Владелец Chery посещал официальный сервис строго по графику: на 10 000 км заменил масло и фильтры за 16 500 рублей, на 20 000 км — повторил процедуру и добавил салонный фильтр, заплатив 18 000 рублей. Итого — 34 500 рублей за год. Машина не ломалась, не скрипела, не «глючила». Единственное замечание — медленная загрузка медиасистемы.
У соседа с Niva Travel ситуация сложилась иначе. Хотя плановое ТО обошлось дешевле — 26 000 рублей за два визита — к этому добавились внеплановые поломки. На 5 000 км пришлось менять ступичный подшипник за 15 000 рублей. На 12 000 км вышла из строя третья передача, ремонт в неофициальном сервисе стоил 120 000 рублей. На 18 000 км сломался генератор — ещё 20 000 рублей. А на 20 000 км на ТО обнаружили ржавчину под уплотнителями — на машине, которой всего год.
Общая сумма расходов на Niva Travel составила 181 000 рублей. Разница с Chery — почти 150 000 рублей, не считая будущих трат на борьбу с коррозией.
«Я думал, купил танк, а получил хлопоты на колёсах, — признался сосед. — Ты ездишь, а я постоянно что-то чиню. И кто из нас ошибся?».
Эта история — не о патриотизме, а о простом расчёте. Иногда надёжность измеряется не громкостью имени, а спокойствием владельца и цифрами в кошельке. «Скучный» китаец оказался машиной, на которой можно просто ездить, а не постоянно обслуживать.
